2015，半年时间匆匆而过，“挑战”无疑是多数车企对上半年最明显的感受。此时，不妨让我们看一看，过去6个月时间里，中国汽车市场究竟遇到了什么；接下来6个月的时间，又该做出怎样的应对。

Slowing Down

新常态，高歌猛进已不再

增速放缓、销量下滑，这些大概可以概括上半年整个中国汽车市场的生存现状，而这种现状也被称之为新常态。

新常态下，之前高歌猛进的增速已经不再。上周，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年6月，我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，环比下降5.8%和5.3%，同比继5月后再次双双低于去年同期水平，分别下降0.2%和2.3%；企业库存则继续上升。今年1-6月份，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.6%和1.4%，但月度累计增幅继续回落。

就连一直保持高调“俯视”一众豪华品牌，也难逃销量下滑的劫数。宝马、奥迪的增幅已经降至个位数，沃尔沃等的销量更是同比大幅下滑。随之而来的是整个豪华车市场都在遭受价格压力，各款豪华车型大幅优惠。经销商库存日渐高企，不得不采取价格倒挂的形式卖车，其利润空间一再受到挤压，生存愈发艰难。由此导致很多经销商十分不满，不配合工作、公然反抗主机商的情况不断出现。

Promotion

官降，车企价格战高调且集中

无疑，官降是上半年中国汽车市场最重要，也最具代表性的一个关键词。

4月，上海大众的一纸官方降价宣言，开启了整个中国车市的车企官降大战。随后，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车等也加入官降行列，普遍降幅在1万元以上。上海通用在一个月后跟进，旗下40款车型价格降幅从1万至5.39万元。又在一个月之后，价格一向坚挺的长城也宣布旗下多款SUV车型推出现金优惠活动。此后不久，捷豹路虎宣布其首款国产车揽胜极光官降3万-5万元；东风悦达起亚则推出了全车系车型降价优惠活动，其中狮跑车型直降4万元、K5车型直降万元起，购车还可享全车系车型免车船税政策。

其实，车企官降每年都有，只不过未像今年这般高调且集中，并且参与其中的车企均是“产销大户”，销量居于前列。而在官降之前，很多车型的市场终端价格已达到甚至低于官降后的厂家指导价。

尽管车企多表示官降是为让利或回馈消费者，但在增速放缓、销量下滑的大环境下，其背后意图都大同小异——以官方降价的形式吸引消费者，撬动市场销量增长；其所反映的现实也是同样——今年以来不容乐观的车市现状。官降之战的出现，也是车企之间竞争升级的表现，是价格战从原来的经销商层面上升到了车企层面。

Internet

互联网+，颠覆还是融合？

今年，李克强总理在《政府工作报告》首次提出要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。

汽车产业在“互联网+”的推动下，也在探索着新的模式，并有越来越多的新型业态涌现。例如，在整车制造领域，除了传统汽车制造商，如今也有诸多敏锐的IT企业投身其中：乐视宣布与北汽合作打造“超级汽车”；阿里巴巴成立汽车事业部，未来也将涉及整车制造。而在汽车驾驶、智能系统等方面，无人驾驶等技术都是互联网与车企相互合作后将诞生的产物。这些不仅给车企与互联网带来了更好的发展方向，也给消费者带来了对未来汽车发展的无限遐想。

“互联网+”也在引发创新热潮，尤其是在汽车后市场领域。当新车销售进入微利甚至无利可图的时代，庞大的后市场成为投资人眼中最广阔的蓝海，关于后市场的创业项目层出不穷，似乎隔几天就会蹦出一个。诸如卡拉丁、车女婿、诸葛修车网、怡驾等，有些关注售后保养，有些致力于重构配件渠道和体系，相同的都是对汽车后市场巨大潜力的信心。有人预言，4S店将会消失；但也有人坚信，4S店会通过创新产品来保证竞争的优势。

当汽车遇到互联网+，颠覆还是融合？一切尽可期待。

Shifting

换血频繁，追逐时代各种求变

当中国汽车市场正经历着增速放缓、互联网挑战等诸多变革时，车企高管的席位变动也更加频繁。据不完全统计，今年上半年，有87位车企高管发生了职位变动，同比去年上半年的73位，增长了近20%。

其中，升职、离职、调任、跳槽者均有之。一汽和东风两大汽车央企掌门人换防最为业内关注；日产旗下两大合资品牌的人员调整数量最多，涉及7个职位变动。此外，华晨宝马有5个职位变动，长安标致雪铁龙DS品牌事业部及上海通用分别有4项人事变动。就在前几日，汽车圈内又有新消息，譬如捷豹路虎中国掌门人高博的离职，以及广汽菲亚特克莱斯勒销售公司总经理郑杰的上任。在汽车业亟待调整创新之时，车企对管理人员的调整，无疑也是为了适应市场而主动求变的一种表现。

告别传统、拥抱创业者也大有人在。英菲尼迪中国总经理吕征宇出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁；沃尔沃中国区董事长沈辉出任博泰集团联合创始人兼CEO。这在一定程度上也反映了汽车市场的格局变化及未来趋势，未来或许会有更多传统汽车行业的汽车人转投创业大军。

不同于上述人员职位的正常变动，也有些人离开得并不光彩。2015年，反腐风暴波及汽车行业，包括一汽、东风等在内的多家汽车集团身处反腐“暴风眼”之中，部分车企领导也因此下台。3月15日，掌舵一汽集团近8年的徐建一，因“严重违纪违法”被带走。随后，东风集团乘用车公司副总经理柳玉春和市场部部长黎铮等的腐败案也相继被曝出。

Embarrassed

平行进口车，身份洗白成绩却灰暗

去年获得身份认可的平行进口车，目前通过全国各地的自贸区以及网上平台，正在全面推进试点工作。

一直以来，由于身份尴尬及售后服务短板，平行进口车长期处于市场灰色地带，无法与中规进口车公然叫板竞争；尤其是近年来，受到中规车不断增多、进口车4S店拓网加速的冲击，非中规车的市场份额更是逐步萎缩。

平行进口车“松绑”，被业内寄予诸多期待。一方面，平行进口车的试点将给中国消费者带来更多购车选择和途径；另一方面，在不少业内人士看来，随着平行进口车销量的增长，其与传统中规车的竞争也必然随之而来，因此也将有力打击传统中规车价格虚高的现象。